
百度的出行生态重技术,却是轻量化的打法。出行市场很重要,但是除了打车、共享单车之外还有广阔空间,也值得有能力的企业大有作为,百度输出技术、服务而非用重型平台直接参与用户出行的争夺,反而创造出结构更为稳固的回报公式。根据优信招股书披露,优信以434亿成交额,在全国二手车电商市场份额占比超过四成,比起活跃用户、装机量等数据,成交数据更有含金量,优信的优势明显。百度作为优信股东,占据了这个领域的更好身位。在共享单车热潮落幕、网约车遭遇发展瓶颈的时候,从未加入这些烧钱大战的百度,却可能借助出行生态上更扎实、更轻量的服务布局,成为出行领域的最大赢家。
其三,渐进变革。罗马不可一日建成。那种指望复制域外做法,市场一夜“旧貌换新颜”的想法,既幼稚,又危险。我国的市场体系、投资者结构与监管的良性变革,绝非朝夕之功。改革既要仰望星空,又要脚踏实地,既要做好顶层设计,又要立足现实,统筹安排,分步推进。
8月29日,FF91首台“预量产车”正式下线,但距离正式量产还有一段时间。一位新能源汽车业内人士告诉中国证券报记者,造车的生意需要非常巨大的投资,“FF最迷的地方是,不知道他们到底有多少钱拿来造车,以及钱是不是真的拿来造车。”上述人士表示,“造一辆车本身是一个3-5年长周期的项目,造车这个生意本身的利润率很低,如果要降低成本,有较大生产规模带来的规模效应很重要,对供应商的议价能力也很重要,但FF的定位不是这样的,它的产量不会高,成本也不可能降下来,8亿美元远远不够,很快花光也是正常。“
而根据幸福人寿披露的2018年一季度偿付能力报告显示,其2018年一季度净利润亏损已经高达8.65亿元。同时,2018年一季度其原保费收入为39.88亿元,而2017年第一季度这一数据为159.5亿元,同比下降75%。在亏损的同时,幸福人寿高层又经历了一次大换血。其2018年一季度所披露的信息显示,董事长由前任李传学变更为现任刘明,而总裁和监事长两职位均为空缺。而幸福人寿上一次换届是2013年7月,彼时,幸福人寿选举李传学为董事长,聘任万鹏为总裁。
一、私募股权是支持中小企业发展的核心力量中小企业已逐渐成为我国经济发展的重要支柱之一,其贡献了50%以上的税收、60%以上的GDP、70%以上的技术创新、80%以上的城镇劳动就业以及90%以上的企业数量,其健康发展是我国经济转型的关键。大多中小企业很难从传统的金融机构获得融资,因其资产规模小、收入利润少,很难达到传统金融机构的风控要求。2017年底38.8%的中小企业反映融资需求不能满足,我国中小微企业融资缺口达到了1.89万亿元人民币。即使从银行获得融资,针对中小企业的贷款利率也普遍上浮30%以上,惜贷、压贷、抽贷、断贷现象也时有发生。“去杠杆”政策大力推行下,社会融资规模过度收紧,我国中小企业融资难的问题雪上加霜。“融资难、融资贵”让我国中小企业叫苦不迭。
政策助力走出“死循环”尽管知识产权质押已成企业融资的新“抵押物”,但实操中仍可能遭遇“肌无力”,固定资产担保依然是银行首选,这就带来了“死循环”难题。以制造类中小企业为例,最缺乏的便是通过技改后获得的“固定资产”。但没足够的固定资产抵押,企业就不能获更多融资,无法尽快技改,最终拖慢了企业成果转化的速度。很多中小企业就这样,“够不上”好政策。